Stress, o "inimigo" da produtividade de uma indústria de excelência

Stress produtividade

A industria Aeronáutica é uma industria de excelência que movimenta muitos milhões de euros e que emprega mais de 600 mil trabalhadores altamente qualificados, envolvendo uma vasta rede de PME e fornecedores (Portugal Global, 2010). Trata-se de uma industria onde o trabalho é realizado por turnos, monótono, que requer autonomia do trabalhador para a realização das tarefas que lhe são propostas, onde as relações interpessoais entre chefias e os restantes trabalhadores podem ser complexas, o receio permanente de perder o emprego e aproximar o término do contrato, são fatores que podem desencadear stress. O stress hoje em dia é considerado um problema social e de saúde pública, sendo este o principal responsável pela diminuição da qualidade de vida e da produtividade, passando a ser uma prioridade a prevenção do stress no trabalho.

Este trabalho tem como finalidade chamar a atenção para as principais causas e manifestações desencadeadas por este, bem como alertar para algumas consequências provocadas pelo stress, tanto a nível intelectual, organizacional e nas relações pessoais. O stress pode ter consequências com custos elevadíssimos para as organizações, trata-se por isso de um “inimigo”, que a industria aeronáutica tem de controlar.

1. A industria Aeronáutica em Portugal

A industria Aeronáutica em Portugal tem vindo a crescer nos últimos anos. Na tabela que se segue encontram-se as principais empresas em Portugal ligadas ao sector da Aeronáutica.

Tabela 1: Algumas empresas de Aeronáutica Portuguesas

(Adaptado de: www.wikipedia.pt)

Dentro da Industria Aeronáutica existem várias tarefas que estão associadas à manutenção e produção de aeronaves, tarefas que envolvem um trabalho em equipa, entre as quais se destacam a pintura, a montagem e a desmontagem de motores, limpeza da aeronave, selagem, rebitagem, entre outras. Existe por isso, a necessidade de serem definidos objetivos, planos de trabalho, responsabilidade de cada membro e resultados pretendidos. O que implica que cada trabalhador tenha a percepção que o sucesso de um elemento do grupo significa o sucesso de todos e o insucesso de um elemento pode ser o fracasso da equipa. Fracasso este que pode trazer consequências para a organização. Tornando-se por isso indispensável para a obtenção do sucesso da organização o bem-estar físico e psicológico dos trabalhadores.

Segundo um inquérito da EU-OSHA realizado a 49320 empresas de 36 países, em todos os sectores, no Verão/outono de 2014, sobre novos riscos, chegou-se à conclusão que existe um aumento de riscos psicossociais nos últimos anos. Sendo a Indústria Aeronáutica um sector, que tem vindo a crescer em Portugal, como se pode constatar na tabela 1, é necessário começar desde cedo a implementar nas organizações novas formas de prevenção, para um dos riscos psicossociais que tem vindo a aumentar na população laboral, o stress, de forma e evitar as consequências provocadas por este.

O objetivo do presente trabalho visa alertar para as consequências provocadas pelo stress, numa organização de excelência como a industria aeronáutica, bem como a importância da sua identificação e monitorização.

2. Stress

O termo stress resulta de dois termos latino “Stringere” que significa esticar ou deformar e de “strictus” que corresponde às palavras portuguesas “esticado”, “tenso” ou “apertado”. (Sacadura et al, 2007).

O “stress profissional” ou o “stress ocupacional” são expressões utilizadas para descrever o stress relacionado com o trabalho. Alguns autores definem-no como sendo consequência de um desequilibro entre as exigências do trabalho e as capacidades do trabalhador. Segundo o inquérito EU-OSHA, o stress ocupa o segundo lugar no que se refere a problemas de saúde mais frequentes relacionados com o trabalho, afectando 20% dos trabalhadores da União Europeia.

2.1 Causas

São várias as causas capazes de conduzir ao stress. Estando algumas delas relacionadas com o próprio trabalho, desde o número de horas de trabalho, as tarefas serem desgastantes, o mesmo ser realizado por turnos, as pessoas terem dois empregos, a pressão que a entidade patronal exerce para o cumprimento de prazos, são algumas causas apontadas por diversos autores (Sacadura, 2007); (Menegon, 2011); (Tavares, 2005).

Num estudo realizado a uma organização de produção de montagem de aeronaves, o autor do estudo identificou várias causas que podem desencadear stress, estando algumas delas relacionadas com o tipo de tarefas desenvolvida, provocando assim sobrecarga aos trabalhadores (Menegon, 2011). Sabendo que o sector produtivo é rico em tarefas monótonas, repetitivas e que exigem um determinado grau de autonomia por parte do trabalhador, faz do sector de produção e manutenção aeronáutica, um sector potencial de desenvolvimento de stress nos trabalhadores.

Segundo (Sacadura, 2007), as ocorrências do dia-a-dia, como por exemplo a morte de um familiar ou amigo próximo, o divórcio, a mudança da condição financeira, as relações interpessoais no grupo de trabalhadores e chefias, o facto de o trabalhador poder ser vítima de assédio ou mesmo de discriminação, o suporte social, factores humanos, a competitividade por vezes criada dentro da própria organização, o medo de perder o emprego, o não reconhecimento do seu trabalho são referenciadas como as principais causas do stress. A própria dimensão da organização, bem como o impacto e influência na sociedade que a industria Aeronáutica possui, pode ser considerada um sector de excelência, onde prima o rigor, a responsabilidade e o desempenho dos trabalhadores, são outras das causas apontadas para o desenvolvimento de stress. Num estudo realizado ao risco de stress em trabalhadores do sector produtivo da região de Lisboa, constatou-se que 14,7% os trabalhadores apresentam um risco elevado de stress e que 37.6% dos inquiridos apresentam necessidade de reduzir o stress a que estavam sujeitos (Tavares, 2005).

Ora, sendo o sector aeronáutico um sector em expansão em Portugal e o stress um risco psicossocial, que já ocupa o segundo lugar no que se refere à frequência de problemas de saúde, com base no inquérito realizado pela EU-OSHA em 2014, é necessário identificar e prevenir de forma a minimizar as consequências que este “inimigo” pode trazer a esta indústria e excelência.

2.2 Manifestações

O stress pode alterar a forma como a pessoa sente, pensa e se comporta. As manifestações de stress ocupacional podem ser traduzidas em reacções emocionais, comportamentais, cognitivas e fisiológicas, sendo os principais sintomas apresentados no esquema da Figura 1.

Fig.1 – Principais reacções e sintomas manifestados pelo stress (adaptado de http://osha.europa.eu)

Num estudo realizado a uma empresa do sector de produção e manutenção aeronáutica, o autor (Varela, 2014), mencionou que o nível de fadiga dos trabalhadores da empresa se encontra num nível médio, sabendo-se que quanto maior o nível de fadiga menor o índice de capacidade de trabalho, tornando-se necessário identificar a sua causa, ara diminuir este sintoma e evitar o esgotamento do trabalhador (Sacadura, 2007).

2.3 Identificação

A identificação e a medição de stress, trata-se de um processo bastante complexo e difícil, não devendo ser medido isoladamente, deve existir uma estratégia que permite cruzar os dados qualitativos de diferentes fontes com dados quantitativos (Sacadura, 2007).

A aplicação desta estratégia implica a recolha de dados, recorrendo ao uso se stressores, a identificação de algumas alterações no comportamento do trabalhador, fisiologia ou situação de saúde relacionada com esta experiência, bem como se o trabalhador já a manifestou anteriormente.

Para se conseguir recolher os dados anteriores, é necessário caracterizar o ambiente de trabalho, identificar algumas reacções do trabalhador em contexto de trabalho, tais como reacções comportamentais, fisiológicas ou sintomas físicos e a realização de um inquérito para a avaliação da percepção do trabalhador.

Segundo (Sacadura, 2007), existem alguns padrões comportamentais que se verificam com alguma regularidade e que indicam a existência de stress. O aumento do nervosismo é um exemplo, neste caso as pessoas manifestam uma maior dificuldade em se concentrar, parecendo mais distraídas, facto que não pode ocorrer no sector aeronáutico, visto se tratar de uma área onde o erro pode custar alguns milhares de euros e qualquer distração pode provocar atrasos na produção e manutenção da aeronave.

O aumento do maior número de discussões, conflito e uma menor cooperação e colaboração, devido a um aumento da dificuldade interpessoal, são comportamentos a evitar na Indústria Aeronaútica, onde o trabalho é realizado por turnos e em cadeia e este tipo de conflitos pode colocar em causa o rendimento, produtividade e o aumento dos lucros da organização.

A diminuição do desempenho, que conduz a um aumento da falta de cuidado, maior número de esquecimentos, ocorrência de erros e ainda uma menor capacidade de tomar decisões são indicadores que alo não está bem no seio da organização. É de referir que estes são determinantes não só para o sucesso do trabalhador, mas também para o sucesso da organização, podendo colocar em causa prazos de entrega, bem como a garantia dos padrões de qualidade e excelência exigidos no Sector Aeronáutico e ainda pode provocar um aumento dos acidentes de trabalho.

Outro comportamento que se verifica é o aumento do abuso de substâncias. As pessoas passam a beber e a fumar mais, em alguns casos pode ocorrer o aumento do consumo do café e ainda o aumento do tempo de almoço (Sacadura, 2007).

2.4 Formas de minimizar o stress

Para minimizar o stress, as organizações podem realizar intervenções, com a finalidade de diminuir ou eliminar as fontes de stress do ambiente de trabalho e diminuir as pressões colocadas aos trabalhadores. Para tal, pode aumentar a satisfação das necessidades dos trabalhadores, alterar o ambiente físico, optimizar as condições de trabalho e implementar as pausas de trabalho de forma a promover o descanso e o convívio de trabalhadores.

Fazer intervenções direccionadas aos trabalhadores e estas podem ser individuais ou em grupo, estas destinam-se a minimizar o impacto dos stressores organizacionais e podem consistir em actividades físicas semanais ou regulares e ainda no desenvolvimento de capacidade de gestão de tempo ou na resolução de conflitos.

Nas situações mais graves deve-se realizar intervenções numa perspectiva de “tratamento” e não de prevenção, destinando-se estas a indivíduos com problemas de saúde e de bem-estar, provocados pelo stress ocupacional (Sacadura, 2007).

3. Possíveis impactos na indústria aeronáutica

Na maioria dos casos, o stress trata-se de uma situação rápida, podendo-se tornar crónico, acabando por influenciar o estado físico, comportamental, psicológico e a saúde do individuo. Existem várias doenças que estão associadas ao stress, tais como doenças cardíacas e hipertensão. O stress torna-se negativo, quando este é demasiado excessivo, frequente e duradouro.

Sabendo que o stress provoca uma diminuição do desempenho do trabalhador e que as tarefas na Industria Aeronáutica são de extrema responsabilidade e importância, como por exemplo a tarefa do Técnico de Ensaios Não-Destrutivos. Ora, um técnico deste sector que se encontre sob stress facilmente pode deixar na aeronave, pode colocar em causa a integridade da aeronave e em risco de vida os seus ocupantes. O técnico que emitiu o relatório pode ainda ser responsabilizado disciplinarmente e criminalmente, devido à falha que cometeu.

Quando se fala em falhas humanas, estas podem ter várias origens. Algumas delas podem resultar devido ao stress do trabalhador. Pelo que é importante o Técnico Superior de SHT e a organização, identificarem e monitorizarem o stress ocupacional.

4. Papel do Técnico Superior de SHT

O Técnico Superior de SHT deve assegurar a eficácia da implementação de intervenção de gestão do stress ocupacional. Para tal tem de planear periodicamente o diagnóstico, a intervenção e a avaliação dentro da organização. A fase de diagnóstico consiste em averiguar quais as principais causas e factores mediadores. O diagnóstico pode ser realizado recorrendo a questionários, a entrevistas, a observação e a indicadores de objetivos, tais como: o absentismo, a taxa de diagnóstico, devendo-se considerar a relação que existe entre o individuo e o ambiente.

A avaliação deve verificar se os objectivos pretendidos foram alcançados.

5. Conclusão

São várias as causas do stress ocupacional, podendo estas ser encontradas num grande número de organizações nos dias que correm. Entre as causas, destacam-se o excesso de produtividade exigido aos trabalhadores por parte das organizações, medo de perda do emprego, horários irregulares que provocam a falta de articulação da vida pessoal e profissional, entre outras.

Existem várias consequências provocadas pelo stress, que vão desde factores físicos, psíquicos e comportamentais. Estes provocam várias consequências a nível das organizações, nomeadamente a perda da produtividade, o aumento da taxa de erros e acidentes de trabalho, bem como uma menor flexibilidade para responder atempadamente aos desafios do meio externo.

Com a realização de uma avaliação periódica dos níveis de stress dos trabalhadores, é possível prevenir e melhorar a qualidade de via no seio da organização, bem como na performance dos trabalhadores. Sendo que no caso do sector da Industria Aeronáutica, o stress pode significar a perda de largos milhares de euros e até de vidas humanas.

6. Referências

Menegon, F. (2001), Atividade de montagem estrutural de aeronaves e factores associados à capacidade para o trabalho e fadiga, FSP, Universidade de São Paulo.
Sacadura-Leite E. et al (2007), Stress relacionado com o trabalho, Revista Saúde & Trabalho.
Tavares, A.S.R. (2005), Comportamentos de Risco e stress em trabalhadores do sector produtivo, Revista Portuguesa de Saúde Pública.
Varelas, P.A.G (2014), Análise Ergonómica na industria aeronáutica: análise comparativa da capacidade de trabalho e dos factores psicossociais em vários sectores em função dos determinantes ocupacionais, FMH, Lisboa
http://www.portugalglobal.pt/PT/PortugalNews/EdicaoAicepPortugalGlobal/Documents/Separata280510.pdf
http://osha.europa.eu (16-06-2016)

Stress produtividade